Transport intermodalny

Czym jest transport intermodalny?

Intermodalny transport towarowy polega na przewozie ładunków z wykorzystaniem więcej niż jednego rodzaju transportu. Istotne jest jednak by przy tym rodzaju transportu wykorzystana została wyłącznie jedna jednostka załadunkowa taka jak na przykład kontener czy nadwozie wymienne po to, by nie zaistniała konieczność przeładunku towarów przy zmianie transportu. Dyrektywa 92/106/EWG wskazuje, iż główną część transportu intermodalnego powinna być realizowana z wykorzystaniem transportu morskiego, kolejowego czy też żeglugi śródlądowej. Transport drogowy powinien obejmować wówczas jak najkrótszy odcinek  i występuje zazwyczaj w ostatniej fazie. Dodatkowo transport intermodalny charakteryzuje występowanie jednej umowy na przewóz, niezależnie od tego iloma i jakimi środkami transportu jest przewożony towar.

Zalety transportu intermodalnego

Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko

Na świecie każdego dnia transportuje się miliardy ton towarów dlatego też tak istotne jest ograniczenie negatywnego wpływu gazów i innych szkodliwych substancji wydzielanych realizowania poszczególnych form transportu. Transport intermodalny przyczynia się do redukcji emisji CO2, do niższego zużycia paliw, wpływa na redukcję hałasu.

Dokładniejszy czas dostawy

Poszczególne gałęzie transportu muszą być ze sobą zintegrowane, co stanowi gwarancję dokładniejszego czasu dostawy towaru do punktu docelowego (promy, pociągi, samoloty funkcjonują zgodnie z dokładnie określonym rozkładem). Możliwe jest więc dokładniejsze planowanie.

Oszczędności

Korzystając z transportu intermodalnego można uniknąć opłat za przejazd na autostradach, przez mosty czy innego rodzaju obiekty. Możliwe jest także wybranie wielu opcji tras i zdecydowanie się na tą najbardziej korzystną. Analizy tego typu wykonują firmy świadczące usługi transportowe i spedytorskie takie jak firma Rudniccy-Magetra.

Zmniejszone ryzyko uszkodzenia towaru

Z racji tego, że towar przewożony jest w jednym typie kontenera czy na jednym nadwoziu nie zachodzi konieczność przeładowywania go, a co za tym idzie – minimalizowane jest ryzyko uszkodzenia towaru w trakcie transportu.